隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，傳統(tǒng)能源形勢日益緊張。在能源需求不斷增加的背景下，積極開發(fā)新能源已成為社會(huì)各界的共識(shí)。新能源汽車是汽車電子新能源開發(fā)的典型例子。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車最大的特點(diǎn)之一是動(dòng)力系統(tǒng)的差異。動(dòng)力系統(tǒng)是汽車的核心，是汽車節(jié)能的關(guān)鍵。

新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心設(shè)備是電機(jī)和控制器。電機(jī)和控制器的性能直接影響到新能源汽車的整體性能。傳統(tǒng)能源日益緊張，新能源方興未艾。加強(qiáng)對新能源汽車電機(jī)和控制器的電磁兼容性測試，有助于保證新能源汽車的質(zhì)量，提高新能源汽車的性能。

1.新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)兼容性試驗(yàn)的原因

我國新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)相比具有很大的優(yōu)勢。目前，我國新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)仍處于研究階段，尚未普及。在正常工作中，新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的輻射和電磁干擾，因?yàn)殡娏髟诤芏痰臅r(shí)間內(nèi)跳動(dòng)，大功率半導(dǎo)體開關(guān)的快速移動(dòng)。例如，雖然元柵雙極晶體管的開關(guān)只有幾十納秒，但在這幾十納秒內(nèi)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的電磁干擾。動(dòng)力系統(tǒng)的電磁干擾會(huì)嚴(yán)重影響新能源汽車的性能，嚴(yán)重影響新能源汽車的用電系統(tǒng)。因此，為了減少電磁干擾，必須加強(qiáng)電磁兼容性測試。

目前，我國新能源汽車兼容性測試技術(shù)還不是很成熟，與其他國家相比還有很大差距。我國新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的兼容性測試大多采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和弱電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國還沒有完整科學(xué)的新能源動(dòng)力系統(tǒng)兼容性測試標(biāo)準(zhǔn)。這是值得我們反思的。

2.動(dòng)力系統(tǒng)電磁兼容性測試的內(nèi)容

新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)電磁兼容性測試主要指兩種措施：一是騷擾測試；二是抗擾測試。要實(shí)現(xiàn)科學(xué)測試，必須準(zhǔn)確把握這兩個(gè)方面的含義，嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)范進(jìn)行測試。

2.1騷擾測試騷擾測試主要是指對一定距離內(nèi)人員保護(hù)能力的測試。目前騷擾測試的標(biāo)準(zhǔn)是GB14023-2006。與原標(biāo)準(zhǔn)相比，該標(biāo)準(zhǔn)雖然擴(kuò)展了內(nèi)容，滿足了新能源汽車的一些要求，但歸根結(jié)底，該標(biāo)準(zhǔn)是內(nèi)燃機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。

這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不能科學(xué)地進(jìn)行測試。該標(biāo)準(zhǔn)主要通過每公里每小時(shí)計(jì)算被測對象的運(yùn)行狀態(tài)，相反，新能源汽車每轉(zhuǎn)每分鐘進(jìn)行測量。兩者之間的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)有明顯的差異。此外，不同的布局也是兼容性測試失敗的主要原因。新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的測試明顯不同。兩者的布局有顯著的不同。這使得兼容性測試毫無意義。

2.2抗擾試驗(yàn)抗擾試驗(yàn)主要是指對機(jī)動(dòng)車電子部件抗電磁輻射能力的試驗(yàn)。目前，我國抗擾試驗(yàn)的參考標(biāo)準(zhǔn)是GB/T17619-1998。該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了抗擾極限和測試方法。由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的電磁兼容性測試環(huán)境與傳統(tǒng)車型的兼容性測試環(huán)境大致相同，因此采用GB/T參考17619-1998也是可行的。

3.新能源動(dòng)力系統(tǒng)電磁兼容性測試可行性方案

在了解了動(dòng)力系統(tǒng)兼容性測試的主要內(nèi)容后，作者討論了新能源動(dòng)力系統(tǒng)電機(jī)和控制器電磁兼容性測試的可行性方案。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)兼容性測試主要考慮兩個(gè)因素：一是明確測試對象；二是科學(xué)布置驅(qū)動(dòng)機(jī)電系統(tǒng)，有效監(jiān)督運(yùn)行情況。

我們對新能源汽車電力系統(tǒng)電機(jī)電磁兼容性測試的主要目標(biāo)是驅(qū)動(dòng)整個(gè)電機(jī)。傳統(tǒng)的測試方法是將電力系統(tǒng)的主要部件和逆變器分開進(jìn)行獨(dú)立測試。該分層測試方法測試效果差，測試成本高。因此，我們應(yīng)該采用整體測量方法來測試驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的兼容性。

驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的科學(xué)布局。驅(qū)動(dòng)機(jī)電系統(tǒng)的布局對測試效果有重要影響。在測試過程中仔細(xì)選擇布局是確保測量效果正確的關(guān)鍵。目前，我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還沒有明確規(guī)定布局方法或雖然有些規(guī)定，但這些規(guī)定不能適應(yīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的測試。因此，在布置驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)時(shí)，主要參考模擬實(shí)驗(yàn)的布局方法。

在系統(tǒng)兼容性測試過程中，一般需要加載驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)。加載驅(qū)動(dòng)機(jī)電系統(tǒng)可以有效提高發(fā)射水平。筆者專門做了這個(gè)實(shí)驗(yàn)，筆者和專業(yè)人士一起做了一輛專門用于測試的臺(tái)車。在這輛車中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)主要是通過底盤測功機(jī)加載的。

這樣加載后，通過觀察實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，筆者發(fā)現(xiàn)發(fā)射水平有了很大的提高，比平均水平多了50個(gè)dB。系統(tǒng)加載是提高驅(qū)動(dòng)機(jī)電系統(tǒng)性能的關(guān)鍵。在測量過程中，應(yīng)利用條件加載系統(tǒng)。在看到系統(tǒng)加載的好處的同時(shí)，也要意識(shí)到我國新能源汽車系統(tǒng)加載過程中還有很多限制因素。最典型的因素有兩個(gè):一是要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)加載，需要專門設(shè)置半電波暗室，此時(shí)測試成本會(huì)很高；二是目前我國系統(tǒng)加載技術(shù)還不成熟，無法適應(yīng)復(fù)雜的情況。在測試驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的兼容性時(shí)，必須充分考慮以上兩個(gè)因素。在既定條件下優(yōu)化兼容性測試。

4兼容性測試標(biāo)準(zhǔn)

在了解了新能源汽車電力系統(tǒng)測量的可行性方案后，還應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種測試標(biāo)準(zhǔn)。掌握這些兼容性測試標(biāo)準(zhǔn)對科學(xué)測試具有重要意義。兼容性測試參考標(biāo)準(zhǔn)的選擇主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

一是從輻射發(fā)射。目前，輻射角度的參考標(biāo)準(zhǔn)主要是GB18655-2002和GB/T18655-2002。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)主要用于測量新能源汽車的接收裝置。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被廣泛使用。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)可以適用于上述兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，因此車輛中的每個(gè)設(shè)備都可以取得更好的性能。例如，作者從輻射的角度對新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了專業(yè)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)汽車的負(fù)荷GB18655-2002標(biāo)準(zhǔn)，但輻射防護(hù)性能有待提高。

二是輻射抗擾度。對于輻射抗擾度的測量，主要采用輻射抗擾度。GB/T測試17619-1998標(biāo)準(zhǔn)。我們使用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的主要原因是測量標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)明確規(guī)定了抗擾極限和測量方法。測量頻率范圍也有明確的規(guī)定。該標(biāo)準(zhǔn)不是專門用來測量新能源電力系統(tǒng)電機(jī)的電磁兼容性的，但由于電磁輻射環(huán)境與標(biāo)準(zhǔn)的輻射環(huán)境相差不大，我們采用了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試。

三是傳導(dǎo)抗擾度。傳導(dǎo)抗擾度的測試主要基于傳導(dǎo)抗擾度ISO7637-3-2007和ISO7637-2-2004D等待標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試。這些標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了24輛車。V電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾測試方法。根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)，傳導(dǎo)抗擾有八種脈沖形式，分別為1種.2a.3a.3b.2b.4.5a.5b，前四種形式可用于兼容性測試。

隨著我國傳統(tǒng)能源形勢的日益緊張，加快新能源發(fā)展已成為社會(huì)各界的共識(shí)。目前，我國新能源汽車的開發(fā)應(yīng)用有效緩解了能源短缺的局面。然而，由于新能源本身的動(dòng)力系統(tǒng)在正常運(yùn)行過程中會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的電磁輻射，因此電機(jī)和控制器的電磁兼容性測試非常重要。